← RISO EZ / EV Series — все главы инструкции
1. Механизм выброса бумаги (Paper ejection mechanism)
Печатная бумага удаляется с печатного барабана (Print drum) сепаратором (Separator) и воздухом, выдуваемым из сепаратора и двух вентиляторов разделения (Separation fans). Затем бумаги выбрасываются на лоток приёма бумаги (Paper receiving tray) ремнями всасывания (Suction belts).
Ремни всасывания (Suction belts) приводятся в движение двигателем выброса бумаги (Paper ejection motor), и вентилятор всасывания (Suction fan), расположенный под ремнями всасывания (Suction belts), притягивает бумаги к ремням всасывания. На блоке всасывания (Suction unit) имеется датчик выброса бумаги (Paper ejection sensor) для проверки того, правильно ли бумага приходит с печатного барабана (Print drum) и выбрасывается на лоток приёма бумаги (Paper receiving tray).
Диск датчика FG (FG sensor disc) на валу двигателя выброса бумаги (Paper ejection motor) контролируется датчиком FG двигателя выброса бумаги (Paper ejection motor FG sensor) для проверки скорости вращения двигателя и обеспечения того, чтобы ремни всасывания (Suction belts) приводились в движение со скоростью, превышающей окружную скорость печатного барабана (Print drum), для гладкой передачи бумаги с печатного барабана на ремни всасывания.
The FG sensor disc on the shaft of the Paper ejection motor is monitored by the Paper ejection motor FG sensor to check the motor rotation speed to ensure that the Suction belts are driven at a speed faster than the circumferential speed of the Print drum for smooth paper transfer from the Print drum onto the Paper receiving tray.
На EZ2 и EV2 установлен только один сепараторный вентилятор.
2. Механизм сепаратора бумаги
Кончик сепаратора позиционирован близко к поверхности печатного барабана (Print drum) при отделении бумаги от печатного барабана. По мере вращения печатного барабана и приближения основания пластины зажима (Clamp plate base) к сепаратору кулачковый толкатель узла рычага сепаратора (Separator lever assembly) скользит по выступу кулачка, закрепленного позади главной шестерни (Main gear).
Выступ кулачка на главной шестерне (Main gear) толкает узел рычага сепаратора (Separator lever assembly) вниз. Это действие вращает вал сепаратора (Separator shaft) и опускает кончик сепаратора, отводя его от печатного барабана (Print drum), чтобы освободить основание пластины зажима (Clamp plate base) на печатном барабане.
При извлечении и установке печатного барабана (Print drum) в машину кончик сепаратора должен отойти от печатного барабана, чтобы не быть поврежденным печатным барабаном. Рычаг разблокировки (Release arm), закрепленный на направляющей рейке (Slide rail), толкает рычаг разблокировки (Release lever) и вращает вал сепаратора (Separator shaft), перемещая кончик сепаратора вниз, в сторону от печатного барабана (Print drum) при его извлечении и установке.
3. Механизм лопастей выброса бумаги
Положение лопастей выброса бумаги выбирается автоматически в зависимости от размера бумаги.
Положение лопастей изменяется кулачком M-wing и кулачком S-wing, оба приводятся в движение импульсным двигателем выброса бумаги (Paper ejection wing pulse motor).
Кулачок M-wing поднимает или опускает две лопасти M-wing, перемещая пластину соединения M (Joint plate-M) вверх или вниз.
Кулачок S-wing поднимает или опускает две лопасти S-wing, перемещая пластину соединения S (Joint plate-S) вверх или вниз.
Датчик домашней позиции лопастей выброса бумаги (Paper ejection wing HP sensor) определяет исходное положение лопастей.
Существует четыре положения лопастей. Из четырех положений три определяются шириной бумаги на лотке подачи бумаги (Paper feed tray) и положением рычага прижима подачи бумаги (Paper feed pressure lever). Четвертое положение, которое является пользовательским положением выброса бумаги, активно только после ввода данных сервисным инженером с использованием тест-режима No. 780 (Paper ejection wing fixed position). Параметр Paper Feed Adj. из вкладки Functions на панели управления не связан с положением лопастей выброса бумаги.
Ручное управление лопастями на EZ3 и EV3.
Фиксированное положение лопастей на EZ2 и EV2.
- Обе лопасти M-wing и ролик ремня (Belt roller) находятся в верхнем положении, а лопасть S-wing опущена. Это положение лопастей используется, когда рычаг прижима подачи бумаги (Paper feed pressure lever) установлен на NORMAL и ширина бумаги больше B4/Legal.
- Обе лопасти M-wing и ролик ремня (Belt roller) находятся в нижнем положении, а лопасть S-wing поднята. Это положение лопастей используется, когда рычаг прижима подачи бумаги (Paper feed pressure lever) установлен на NORMAL и ширина бумаги меньше B4/Legal.
- Лопасти M-wing, ролик ремня (Belt roller) и лопасть S-wing все находятся в нижнем положении. Это положение лопастей используется, когда рычаг прижима подачи бумаги (Paper feed pressure lever) установлен на CARD для любого размера бумаги. (Эквивалентно 0 импульсам: исходное положение.)
- Пользовательское положение выброса бумаги лопастей, устанавливаемое сервисным инженером через тест-режим No. 780 (выбор фиксированного положения лопастей выброса бумаги). Когда инженер вводит значения в тест-режиме No. 780, оператор машины сможет выбрать это фиксированное положение лопастей на панели управления через клавишу [Jump Wing Control].
1. Снятие лотка приема бумаги
- Откройте лоток приема бумаги под углом примерно 45 градусов и поднимите его вертикально вверх, чтобы извлечь из машины.
2. Снятие всасывающего устройства
Ручное управление лопастями на EZ3 и EV3.
Фиксированное положение лопастей на EZ2 и EV2.
- Вытащите печатный барабан (Print drum) из машины.
- Выключите питание машины и снимите лоток приема бумаги.
- Снимите крышку выброса бумаги (Paper ejection cover), удалив винты (винт M4 x 8; 4 шт.).
- Отсоедините разъем, удалите винты (винт M4 x 8; 2 шт.) и вытащите всасывающее устройство (Suction unit), поднимая его вверх.
Для установки всасывающего устройства (Suction unit) обратно на машину вставьте вырезы на всасывающем устройстве (Right и Left) в валы на передней и левой сторонах корпуса машины (Machine frame).
3. Снятие двигателя выброса бумаги и датчика FG двигателя выброса бумаги
Для крепления двигателя выброса бумаги отрегулируйте натяжение ремня синхронизации (Timing belt).
- Выключите питание машины и снимите следующие компоненты.
- Снимите ремень синхронизации (Timing belt).
- Удалите винты (винт M4 x 5; 2 шт.), отсоедините разъем и снимите двигатель выброса бумаги (Paper ejection motor).
- Отсоедините разъем и снимите датчик FG двигателя выброса бумаги (Paper ejection motor FG sensor).
4. Снятие датчика домашней позиции лопастей выброса бумаги
Ручное управление лопастями на EZ3 и EV3.
Фиксированное положение лопастей на EZ2 и EV2.
- Выключите питание машины и снимите следующие компоненты.
- Отсоедините разъем и снимите датчик домашней позиции лопастей выброса бумаги (Paper ejection wing HP sensor).
5. Снятие импульсного двигателя лопастей выброса бумаги
Ручное управление лопастями на EZ3 и EV3.
Фиксированное положение лопастей на EZ2 и EV2.
- Выключите питание машины и снимите следующие компоненты.
- Снимите пластину соединения M (Joint plate-M) и пластину соединения S (Joint plate-S), удалив винты (винты M3 x 8; по 2 шт. каждая).
- Снимите стопорное кольцо (E-ring) и извлеките вал кулачка W-wing (W-wing cam shaft).
- Отсоедините разъем и снимите импульсный двигатель лопастей выброса бумаги (Paper ejection wing pulse motor), удалив винты (винт M3 x 8; 2 шт.).
6. Снятие датчика выброса бумаги
- Выключи питание машины и удали следующие компоненты.
- Удали вентилятор всасывания, удалив винты (M4 x 40 винт; 3 шт.).
- Удали винт (M3 x 6 винт; 1 шт.), отсоедини разъем и удали датчик выброса бумаги вместе с кронштейном датчика.
7. Удаление ремней всасывания
Пластина соединения M & S не используется на EZ2 & EV2.
- Выключи питание машины и удали следующие компоненты.
- Снимите ремень синхронизации (Timing belt).
- Удали обе пластины соединения M и пластины соединения S, удалив винты (M3 x 8 винт; 2 шт. каждая).
- Удали винты (M4 x 8 винт; 4 шт.), отсоедини разъем и удали верхний узел всасывания (Suction upper assembly).
Осторожно: При креплении ремней всасывания блестящая сторона ремня должна быть направлена наружу.
- Удали коробку всасывания, удалив винты (M3 x 8 винт; 4 шт.).
- Поднимите узел приводного вала пальцем, отсоедини его от верхнего узла всасывания и удали узел приводного вала.
- Удали ремни всасывания, сначала опустив их в зазор между S-крылом и основанием передачи, чтобы снять натяжение ремней.
8. Удаление узла вентилятора разделения
- Выключите питание машины и снимите лоток приема бумаги.
- Удали винты (M4 x 8 винт; 2 шт.), отключи разъем и удали вентилятор разделения.
Плоские штифты на раме машины вставлены через прямоугольные отверстия в узле вентилятора разделения.
- Вставь вырезы на узле вентилятора разделения на валы на передней стороне и левой стороне.
- Установи плоские штифты на раме машины в маленькие прямоугольные отверстия на крайнем правом и крайнем левом краю узла вентилятора разделения для крепления узла вентилятора разделения на машине.
9. Удаление разделителя
Ручки прижима на ремне питания должны быть направлены в твою сторону, как показано на фотографии при креплении на воздушный шланг.
- Выключи питание машины и удали следующие компоненты.
- Прижми ремень питания, сдвинь его в сторону от разделителя и стяни воздушный шланг с разделителя.
- Удали винты с шестигранной головкой (M3 x 8 винт с шестигранной головкой; 2 шт.) и удали разделитель с вала.
10. Удаление рычага разделения
- Удали узел главного вала. (См. глава 3)
- Удали винт с шестигранной головкой (M3 x 10 винт с шестигранной головкой; 1 шт.) и удали узел рычага разделителя.
1. Положение монтажа разделителя
Печатный барабан и другой на раме машины внутри машины на стороне приема бумаги).
- Используя тестовую диаграмму № 15, создай оригинал и сделай отпечатки. Убедись, что ни заторов бумаги на барабане, ни черной тонкой линии не появляется на отпечатках (белое поле в 5 мм дано в верхней части отпечатков для проверки заторов бумаги на барабане).
- Если бумага забивается на барабане или на отпечатках появляется черная тонкая линия, удали печатный барабан из машины и удали передью крышку печатного барабана. Верни печатный барабан обратно в машину и выключи питание машины.
- Ослабь два монтажных винта на пластине регулировки разделителя (один расположен справа от).
Затяни два монтажных винта после регулировки.
- Если кончик разделителя касается поверхности печатного барабана, поверхность оригинала царапается, вызывая черную линию в центре отпечатков.
- Если зазор слишком велик, разделитель не поднимает бумагу с печатного барабана и вызывает затор бумаги на печатном барабане.
- Переместите пластину регулировки разделителя вверх или вниз для регулировки положения разделителя относительно.
1. Произведи регулировку при печатном барабане в положении-B (Position-B).
2. Одна шкала маркировки на пластине регулировки разделителя изменяет положение разделителя на 1 мм.
